Las referencias en negrilla de este capìtulo indican que las piezas en cuestión no aparecen en las imágenes que acompañan al texto sino en la tabla de despiece.

En caso de un desgaste excesivo, sustituir la biela. El casquillo del pie de biela debe estar en buenas condiciones y montado firmemente. Medir el error de paralelismo a 100 mm del eje longitudinal de la biela:

debe ser H-h inferior a 0,02 mm; de lo contrario hay que sustituir la biela.

El diámetro de la cabeza debe estar dentro de los lìmites prescritos (Sección C 1.1, Cilindro/pistón).

Para sustituir el casquillo (6) utilizar la herramienta ilustrada en la figura que permite extraer el casquillo viejo y, simultáneamente, poner el nuevo (A).

Mandrilar el manguito de modo que el diámetro interior (D) sea 006,18÷18,024 mm.

Radio de empalme: 1,5 mm.

Con un micrómetro medir en varias direcciones (Sección C 1.1, Cilindro/pistón) la ovalización y la conicidad de la muñequilla.

Con un comparador controlar la alineación de los muñones colocando el cigüeñal entre dos contrapuntas (Sección C 1.1, Cilindro/pistón).

Aflojar todos los tapones (4), (3) y (2) del cigüeñal; si es necesario hay que calentarlo para ablandar el sellador aplicado durante el montaje.

Utilizar un calentador de aire que pueda llegar a 150 °C.

Limpiar los canales de lubricación con un cepillo metálico de diámetro adecuado y soplarlos con aire comprimido para eliminar todos los residuos que puedan obstruir el paso del aceite.

Bloquear todos los tapones con el par descrito (Sección C 3, Pares de apriete del motor).

Para controlar el juego de acoplamiento entre los semicojinetes y el cigüeñal es necesario colocar una barra (A) de “Plastigage PG‑1 color VERDE” sobre la muñequilla.

Montar la biela con los semicojinetes (7) originales (véase el procedimiento en la página siguiente) y apretar los tornillos (8) con el par de 49 Nm.

Si el espesor está fuera del lìmite indicado (juego de acoplamiento de los semicojinetes de biela-perno cigüeñal indicado en la Sección C 1.1, Cilindro/pistón), es necesario sustituir los semicojinetes o el cigüeñal.

Controlar si los muñones y las muñequillas están desgastados o desbarbados: si es necesario, hay que restablecer las superficies con una tela muy fina y aceite.

Limpiar y lubricar con aceite de motor la muñequilla y los semicojinetes. Montar las bielas en el cigüeñal en las posiciones de las que se quitaron.

Lubricar con la grasa recomendada la rosca y la parte inferior de la cabeza de los tornillos nuevos (8) y el alojamiento roscado del cuerpo; introducir grasa por ambos extremos del orificio.

La lubricación de los tornillos de biela es fundamental para lograr el acoplamiento recomendado y evitar que los componentes se rompan.

Los tornillos de biela se pueden utilizar para un solo apriete.

Interponer entre las bielas el espaciador (H) de la herramienta 88713.2878 y eliminar el juego axial residual con el calibre de espesores de horquilla (I) de la herramienta 88713.2878, disponible en los espesores:

0,1 mm - 0,2 mm - 0,3 mm.

Apretar los tornillos (8) en tres pasadas con el par prescrito (Sección C 3, Pares de apriete del motor) con una llave dinamométrica. Sujetar la llave de la manera ilustrada en la foto.

Extraer el calibre de espesores y controlar que el juego axial bielas/cigüeñal sea: 0,15÷0,35 mm.

Montar el grupo de bielas completo en el semicárter y poner espesores como se indica en la Sección N 9.2, Montaje de espesores de los ejes.

Asegurarse de que las bielas (5) estén bien introducidas en los alojamientos de los cilindros. Si están mal montadas, será necesario volver a abrir los semicárteres.